本节研究了近十年来自世界各地的11个项目，这些案例展示了将艺术品纳入城市街道和公共基础设施的各种成功方法。每个项目团队都以一个故事来分享其挑战和成功的关键，有些是一次性项目，有些是正在进行的计划。案例研究包括有关项目基本信息，例如：材料、类型、成本、设计和工程论据、项目创建者、安装方法、协作策略、项目评估以及汲取的教训。每个案例还针对特定项目提供了“最佳实践”关注点，这些要素对成功实施或催化有意义的政策或基础架构变更有重要作用。

根据涉及的基础架构类型将项目分为几类：

1.道路上的艺术

此类别包括在机动车可通行的路面区域上的彩绘，例如十字路口，人行横道和其他路面。

2.步行空间艺术

此类项目位于机动车无法进入的路面，例如路缘石和人行道延伸以及临时或永久公共场所的表面。

3.垂直设施艺术

此类别的特征是在垂直设施上的艺术项目，包括公共设施箱，交通护栏和高速公路地下通道。

道路上的艺术：十字路口彩绘

1.1 Green Lake Dragonfly

“这个项目最大的影响是通过合作在附近建立了持久的关系。”

——社区成员&项目组织者

LISA CACH

项目概况

The Green Lake Dragonfly彩绘是一个西雅图市邻里匹配基金（NMF）资助的社区项目。获得资金资助的条件之一是需要获得与“蜻蜓队”项目相邻社区的所有社区成员的同意，并且向他们展示此项目可以增强公共空间。成功获得资金后，该团队与西雅图市社区局和当地合作伙伴合作，以获得许可与协调施工。

实践亮点：团队合作

在具体实施之前每个团队成员都被分派不同的角色，包括向NMF申请资金、负责创作设计、获得社区许可和收集签名、物品供给和款项募集。成功打造的社区关系让团队可以在2014年，2015年，2016年和2019年重新绘制彩绘。

1.2 Common Ground

区位：佛罗里达州，圣彼得堡

类型：独立项目

持续时长：永久

材料：乳胶交通标线漆 防滑添加剂

项目概况

2016年圣彼得堡艺术联盟绘制了圣彼得第一个沥青交叉路口彩绘Common Ground，并作为该城市汇集本地与国际艺术家SHINE彩绘节的一部分。艺术联盟将SHINE彩绘节当做是社区参与的机会，因而在城市中央的交叉口绘制了这个道路彩绘。

为了完成这项任务，该组织联系了在Fort Lauderdale有类似项目的当地艺术家Cecilia Lueze。Lueza的经验能够为艺术联盟提供有关颜料类型、责任问题以及彩绘所需的其他资源的建议。艺术联盟领导了公众参与这项运动，他们向社区推广彩绘并邀请他们参加该项目。超过50位志愿者参加了为期一天的彩绘艺术活动，该活动在为期一周的艺术节上拉开了帷幕，在此期间艺术联盟视察了全市另外18幅彩绘的实施。

实践亮点：资助

2014年市长文化事务办公室将彩绘艺术视为该市的重要实践项目。自2015年开幕以来，该节日已在城市实施了70多幅道路彩绘。

1.3 Walks of Life

“这些项目的关键是要寻找能够为每一步提供必要知识的好伙伴。”

——西棕榈滩市（City of West Palm Beach）高级规划师

HEATHER DANFORTH

区位：佛罗里达州，西棕榈滩

类型：独立项目

持续时长：3年

材料：商业级车道漆

项目概况

2016年西棕榈滩市获得了Street Plans Collaborative的技术援助，这是由Knight基金会资助的战略城市化计划的一部分，该计划资助了短期低成本措施，将邻里十字路口路口重新用作社区空间。该市与Alexander Dreyfoos艺术学院的视觉艺术系合作，让学生为该市Tri-Rail站附近的Tamarind大道和Fern街的繁忙十字路口设计了具有高视觉冲击力的彩绘。

该项目的目标是放慢车速，进一步推进城市交通总体规划的目标，并改善特别是对上班族而言的街道安全性。2017年3月，两天内有100多名志愿者绘制了名为Walks of Life的艺术品。在2019年，同一批人聚集在一起重新设计并绘制了该项目的新版本，同时该市继续计划对该十字口进行重新设计。

实践亮点：部门间合作

为了实现这个项目，城市规划人员、工程师、经济发展人员、发展服务部的公共场所艺术协调员、Street Plans和当地的艺术学校都组成了团队。Street Plans与学生一起举办了工作坊，在那里设计测试材料并投票表决设计。Street Plans在此过程中指导了城市和学生，但实施工作完全由城市领导，在实施前四个月开始与团队进行协调。

计划部门负责所有项目的协调和公众宣传，公共场所艺术计划促进了对艺术家的呼吁并管理了所有方面。经济发展部监督了项目预算和公共关系工作。最后，工程部审查了实施方案并进行交通控制和现场准备。

1.4 Intersection Repair

“当社区里的人可发挥领导作用在他们的社区里创造一些特别的东西时，就有一种真正的授权感（empowerment）。”

——波特兰交通局LIVAB LE STREETS项目专家

GREG RAISMAN

区位：俄勒冈州 波特兰

类型：实施中项目

主导团队：City Repair; 波特兰交通局（PBOT）

持续时长：1-25年

材料：亚克力甲板污渍，亚克力交通油漆，防滑添加剂

项目概况

City Repair是波特兰的一家非营利组织，致力于通过将街道转变为社区空间来促进场所营造项目。该组织最受欢迎的举措是交叉路口修整，它鼓励社区成员通过创造性地利用道路权来共同努力以建立集会空间。由于这些项目十分受欢迎，波特兰市交通局制定了简化的许可程序，称为Street Paintings。通过该计划社区成员可以提出十字路口的位置和设计，与城市交通工程师一起获得设计批准和实施的技术指导。彩绘设计通常是由社区中的艺术家通过收集社区意见并将其集体愿景转化为实质设计。

对于所有提案，PBOT要求被绘制道路400英尺内所有居民签署请愿书。尽管为这些项目向社区成员提供了一些捐款计划，彩绘通常完全由社区资助，并且每隔一到三年维护一次，直到它们消失为止。截至2019年，城市维修和PBOT监督了70多个十字路口修整项目。

实践亮点：公共与私人合作

1996年，波特兰邻里聚集在一起发了起回收公共空间供社区使用的运动。随着时间的流逝，这个团体证明了这些项目与城市的许多规划目标一致，改善了人们的生活质量，并通过将社区凝聚创造公共安全，从而获得了市政部门的支持。

该倡议在一系列市令中正式化，第一个法令于1997年允许进行十字路口彩绘的试点研究，第二个法令于1998年制定，以期《交叉路口修复城市条例》在法律上允许社区设计当地文化的公共场所。PBOT现在与City Repair组织合作，通过支持社区的工作获取批准的彩绘设计，建立社区共识并管理街道彩绘。

1.5 Art Route Des Moines

“Art Route帮助扩大了步行能力和在城市和社区层面实施临时公共艺术的对话。”

——GREATER DES MOINES PARTNERSHIP 首席战略官

Tiffany Tauček

区位：爱荷华州 得梅因

类型：独立项目

主导团队：Greater Des Moines公众艺术基金会

艺术家：Peter Gibson

时间跨度：6个月

持续时长：5年

材料：热塑塑料

项目概况

Des Moines 公共艺术基金会在2016年推出了Art Route Des Moines 项目，将87件人行横道彩绘设计与艺术家联系起来。在Greater Des Moines Partnership 与 Greater Des Moines Convention & Visitors Bureau的合作下，项目团队参与设计一条横跨六英里的路线，其中包括由艺术家设计的14条人行横道。

艺术和文化景点吸引了每年约75万人参观这座城市，Art Route Des Moines将证明公共艺术是成功的工具。路线还用作交通稳定措施，项目强调连接性以提高城市的步行能力。

实践亮点：选址

项目团队确定了六个交通流量大的十字路口进行公共艺术创作，然后该团队鼓励艺术家设计人行横道彩绘并选择了加拿大画家Peter Gibson，最终的设计包括人行横道艺术和人行道上的寻路标记。

除了获得设计和施工许可，该团队还与该市签署了一项临时的公共艺术协议以便从事公共财产方面的工作。作为协议的一部分，团队根据耐用性材料确定了彩绘的五年期限，并确定了公共艺术基金会作为负责人在此时间内修复彩绘。

除了人行横道和寻路标记之外，该团队还开发了具有GPS功能的应用程序，以便路线上的用户可以获取有关公共艺术品的信息。

1.6 Better Bankside Colourful Crossings

通过 Colourful Crossings 我们探索将如何用新点子改变城市基础设施，为每个人提供更好的空间。”

——URBAN FOREST经理

VALERIE BEIRNE

区位：英国伦敦

类型：独立项目（3阶段）

主导团队：Better Bankside

持续时长：2年

材料：第一年，道路标记漆； 第二、三年：预成型的热塑塑料

项目概况

2007年，非营利性商业改善区（Business Improvement District，BID）的Better Bankside发起了一项场所营造策略和合作伙伴关系，称为Bankside Urban Forest，这是一种通过战术干预整个伦敦市中心Bankside邻里的城市绿化项目来改善街道景观和公共空间的方法。在此背景下，Better Bankside构思了Colourful Crossings计划。

2015年出现了一个机会，可以申请伦敦交通局（Transport for London，TFL）未来街区孵化器基金的资助。该基金是交通策略的一部分，其目标是创新试点项目改善伦敦的街道和公共场所。Better Bankside BID的提案是伦敦交通局在2015年举行的公开电话招标中获得资助的十个试点项目之一。

拥有许多世界一流艺术画廊和设计工作室的Bankside街区在2015年伦敦设计节上成为泰晤士河以南的第一个“设计区”。随着该街区越来越有代表性，社区成员和企业主表示有意投资公共艺术项目以改善公共空间和街道安全。BID借此机会展示了低成本的街头干预措施如何能够培养创造力、鼓励行人活动并改善人们对街道的感知。

实践亮点：测试材料和设计

在第一年，Bankside Colorful Crossings是用路标漆创建的。尽管涂料是一种易于获取的材料，但事实证明它的耐用性低。能够在随后的人行横道上测试不同的材料，例如混凝土和预成型的热塑性塑料，为BID提供了使用更耐用的材料来注入色彩和创造力。

1.7 Coxe Avenue

“该项目增强了Asheville城市通勤品质，并为居住在市中心南侧的人们提供了一种更安全、更美丽的方式进入城市的方式。”

——ASHEVILLE ON BIKES执行董事

MIKE SULE

区位：北卡罗来纳州 阿什维尔

类型：独立项目

时间跨度：6个月

持续时长：1年或直到街景重建

材料：丙烯外墙涂料

项目概况

该市的自行车和多方式出行（multimodal advocacy）非营利性组Asheville on Bike与Street Plans Collaborative、AARP和Blue Ridge Bicycle Club合作，在Coxe大道上建立了0.3英里的多用途道路。尽管设置各种自行车和出行设施，但该项目的核心是由Sound Mind Creative设计并由社区的一群志愿者施工的6,000平方英尺的彩绘。

位于Asheville新兴住宅和小型企业开发区南坡的中间。尽管该试点项目仅持续了一年，但将长期影响该市的Coxe大街的重新设计。

实践亮点：设计研发

该项目于2018年6月在公共研讨会上启动，在此期间社区成员确定了目标。在第一次研讨会之后成立了项目咨询委员会，以审查项目目标并选择最终设计，以在2018年11月的第一周内施工。第二次研讨会于2018年8月举行，以进一步制定和完善以适应当地需求。

多亏了Asheville庞大的自行车倡导社区，许多人都渴望加入志愿者团队支持Asheville致力于使所有用户都受益的方式重新构想城市的基础设施。

1.8 Same Same, but Different

“与公共工程团队成功的合作意味着超级清晰、简洁的沟通，与愿意参与关于实施、控时、材料等的实际讨论，摆脱了艺术式短视。“

——项目艺术家

ANN LEWIS

图八、Pittsburgh International Airport 摄

区位：宾夕法尼亚州，匹兹堡市

类型：独立项目

主导团队：Allegheny County 机场管理局（Allegheny County Airport Authority）

艺术家：Ann Lewis

时间跨度：9个月

持续时长：无限期

材料：预制热塑性塑料

项目概况

匹兹堡国际机场的机场的艺术展览由该市的艺术文化经理和咨询委员会挑选， 轮流展示当地和地区的艺术家的作品。

在2018年初，委员会决定将机场的大型停车场空间用作创意标示和艺术彩绘，以此来提高知名度并引导乘客行走到安全的步行路线。机场管理局与大匹兹堡艺术委员会的公共艺术办公室合作来征集艺术家，并最终选择了在公共艺术和大型设施有丰富经验的Ann Lewis。

实践亮点：材料选择

本次施工的材料是跑道级热塑性塑料，它比人行横道或其他道路标志中使用的典型热塑性塑料厚得多。该材料可使用长达20年并降低项目的维护费用，其由交通标志公司Ennis Flint供应。对于如此规模的项目，艺术家必须与材料供应商紧密合作，以确保正确使用热塑性塑料并避免不必要的延误或额外支出。

项目经过四天的施工已完毕，但受到寒冷天气的影响，项目开始和完成之间有一小段中断。这类项目的大多数产品和涂料在温暖干燥的环境下会有更好的表现，因此在选择施工日期时必须考虑天气这一因素。

1.9 Sexapus

“我要成为摆脱过度依赖汽车运动的一份子，并朝着更符合社会和环境友好的方式发展，这更贴近人的天性。”

——艺术家

Peter Gibson

区位：加拿大 蒙特利亚 

类型：独立项目

主导团队：蒙特利亚自治镇，Mercier–Hochelaga-Maisonneuve

艺术家：Peter Gibson; En Temps et Lieu

时间跨度：9个月

持续时长：1年（针对特色彩绘）

材料：丙烯酸交通标志漆

项目概况

近年来，蒙特利尔市制定了鼓励可持续交通发展的计划，旨在减少该市对汽车的依赖。2014年，Mercier-Hochelaga-Maisonneuve自治市镇发起了一项名为 Zone de Rencontre Simon-Valois区域共享街道的倡议。该项目在三年内在安大略街上实施了过渡性干预措施，以将现有广场周围的区域重新定义为共享空间，并提高了活跃交通用户的安全性和可及性。

在2015年，2016年和2017年的干预期间，纽约市可透过评估该项目的影响指导2020年进行的共享街道永久性建设。前两次迭代通过创建“共享街道”场景进行了探索。在主要的交叉路口和人行道上进行六足章鱼彩绘，以评估当地社区和企业主对共享街道概念的接受程度。2017年的最后一个阶段通过家具和美化环境进一步改善了街景。

实践亮点：永久设计的步道

该试点项目的目标是创建一条共享的街道，即驾驶员尊重道路上的行人。 第一次干预的结果是非常积极的，并证明在社区中很受欢迎。 在看到共享街道的好处后，即使魁北克的高速公路安全法规（HSC）尚未允许这种共享的街道配置，当地的企业和居民还是要求永久设置。由于对这种公共艺术干预的广泛支持，该省于2018年对HSC进行了修订，创建了新的交通规则以允许此类空间存在。2019年，该行政区举行了一次全国性设计竞赛以实施永久彩绘项目，并从中央政府获得了320万加元用于指定共享区域的重建。

1.10 Oval

 “当多个机构参与此过程时，重要的是管理并就彩绘的预期寿命进行交流，以确定最佳的材料和施工方法。”

——项目经理

KATE JACOBI

区位：宾夕法尼亚州，费城

类型：长期项目

主导团队：费城壁画艺术协会

艺术家：多位，每年由费城壁画艺术协会确定

时间跨度：每年

持续时长：5-6周

材料：丙烯酸外墙涂料

项目概况

Eakins Oval本是一个椭圆形收费停车场，而每年夏天它都会变身为8英亩的公共空间。在5-6周的时间里，这个空间将成为Oval+——一个夏季快闪公园，拥有包括费城壁画艺术协会绘制的大型壁画在内的多项免费社区艺术项目。该项目于2013年启动，最终目标是将整个本杰明·富兰克林林荫大道改造成一个公园。

这一举措建立在城市公园和休闲部门（Parks and Recreation Department）于2010年推出的可持续发展计划“绿色2015”（Green2015）的基础上，其目标是为城市新增500英亩公共绿地。为了实现这一目标，城市公园和休闲部门寻找潜在空间，用创造性的场所营造方式进行临时改造，并最终选择了Eakins Oval进行为期一年的试点。鉴于试点在社区大获成功，项目得以每年进行，而在得到建设永久性广场的资金之前，该项目还将一直持续下去。

实践亮点：项目执行

由于激活场所需要艺术元素，因此城市公园和休闲部门与费城壁画艺术协会合作，选择了一名壁画艺术家进行策划设计与项目监督。为保证施工质量，制作团队花了5天的时间与一群训练有素的艺术家一起绘制壁画。

壁画完成后，城市公园和休闲部门将与费尔蒙特公园保护协会（Fairmount Park Conservancy）合作，在Oval夏季快闪公园组织免费的公共活动。经过六年的实践，项目团队在选择艺术家，策划设计，管理预算，采购材料，安装壁画，规划空间等方面均形成了有效的策略。这使得该项目能够持续得到多个企业和组织的支持，并得以每年实施。

1.11 彩绘城镇

“每个交通部门都应服务于社区，为其规划设计提供笔，为其公共场所提供画笔。“

——奥克兰交通部主任

RYAN RUSSO

区位：加利福尼亚州，奥克兰

类型：长期项目

主导团队：奥克兰交通局

艺术家：多位

时间跨度：1.5年

持续时长：1年

材料：丙烯酸外墙涂料

项目概况

2017年，奥克兰市交通局(OakDOT)启动了一个名为“彩绘城镇”(Paint the Town)的试点项目。该项目旨在通过邀请奥克兰居民在人行道上设计和绘制壁画，促进社区公共空间归属感。

奥克兰市交通局开展了一个公开申请，邀请社区居民在道路上绘制临时壁画。交通部收到了42份设计方案，并从中选出30份。项目地点的选择，是基于社区的支持程度，或者改善低服务水平社区的期望。由私人基金——奥克兰公共创新基金(OFPI)，为与当地与非营利组织Walk Oakland Bike Oakland的合作提供资金，支持社区成员实施这些项目。入选方案的壁画绘制工作于2018年春季开始，年内完成了11幅作品。奥克兰市交通局计划在2020年完成剩下的全部作品。

实践亮点：消除障碍，确保公平

奥克兰市交通局的“彩绘城镇”(Paint the Town)项目已经成了为社区居民自主改造移除障碍的典范。尽管申请人需要负责获得特别活动许可、推动社区参与、招募志愿者和帮助实施项目，但奥克兰市交通局和奥克兰公共创新基金(OFPI)全程提供了大量资源以支持项目落地。市里免除了许可证费用，并提供免费的封路材料，而奥克兰公共创新基金则提供油漆等物资、设计咨询、安装协助等方面的资金支持。

奥克兰市交通部(OakDOT)在图书馆设置了申请咨询室，并制作了一份全面的指南，以指导申请人完成整个项目。指南明确了社区成员和OakDOT员工在设计、壁画安装、以及未来维护维修等方面的职责。该试点的成功表明，在适当的支持下，社区居民可以对城市街道产生意义重大的、大规模的影响。